南方航空:南方航空H股公告-中期报告

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H股證券代碼:1055A股證券代碼:600029ADR代碼:ZNH
廣州之路
全球航空樞紐因
變而變中期報告南航手機客戶端南航微信服務號企業使命
連通世界各地，創造美好生活企業願景建設具有全球競爭力的世界一流航空運輸企業核心價值觀
CSAIR（顧客至上、尊重人才、追求卓越、持續創新、愛心回報）1目錄關於我們企業管治4重要提示38公司治理5釋義41環境與社會責任7公司資料46重要事項
62股份變動、股東情況及權益披露經營業績68債券相關情況12主要會計資料和財務指標20管理層討論與分析財務報告76審閱報告77中期財務報告
關於我們經營業績企業管治財務報告堅持五大發展理念，即堅持安全、高質量、創新、合作、共享。中國南方航空股份有限公司重要提示4
一、本公司董事會、監事會及董事、監事、高級管理人員保證中期報告內容的真實、準確、完整，不存在虛
假記載、誤導性陳述或重大遺漏，並承擔個別和連帶的法律責任。
二、本公司第九屆董事會第二次會議於2021年8月27日審議通過了本報告。應出席會議董事6人，實際出席會議董事6人。
三、本公司中期財務報告未經審計，乃按照上市規則的適用披露規定進行編製，且符合國際會計準則委員會所
發佈的《國際會計準則》第34號「中期財務報告」的規定。
四、本公司負責人董事長馬須倫先生、主管會計工作負責人副董事長兼總經理韓文勝先生及會計機構負責人（會計主管人員）副總經理、總會計師、財務總監姚勇先生聲明：保證中期報告中財務報告的真實、準確、完整。
五、本報告所涉及的未來計劃、發展戰略等前瞻性描述不構成本公司對投資者的市值承諾，敬請投資者注意投資風險。
六、報告期內，本公司不存在被控股股東及其關聯方非經營性佔用資金的情況。
七、報告期內，本公司不存在違反規定決策程序對外提供擔保的情況。
八、本公司已在本報告中詳細描述可能存在的風險，敬請投資者查閱「管理層討論與分析」中「可能面對的風險」。二零二一年中期報告釋義5
在本報告書中，除非文義另有所指，下列詞語具有如下含義：
本公司、公司、南航、南方航空中國南方航空股份有限公司本集團中國南方航空股份有限公司及控股子公司南航集團中國南方航空集團有限公司
廈門航空、廈航廈門航空有限公司貴州航空貴州航空有限公司珠海航空珠海航空有限公司汕頭航空汕頭航空有限公司重慶航空重慶航空有限責任公司河南航空中國南方航空河南航空有限公司河北航空河北航空有限公司江西航空江西航空有限公司南航財務中國南航集團財務有限公司南航物流南方航空物流有限公司南龍控股南龍控股有限公司文化傳媒公司中國南航集團文化傳媒股份有限公司
SPV公司南航及子公司為租賃飛機專設的特殊目的公司
美國航空公司AmericanAirlinesInc.四川航空四川航空股份有限公司中國中華人民共和國中國證監會中國證券監督管理委員會發改委國家發展和改革委員會中國民航局中國民用航空局大興機場北京大興國際機場上交所上海證券交易所聯交所香港聯合交易所有限公司
公司章程《中國南方航空股份有限公司章程》關於我們經營業績企業管治財務報告中國南方航空股份有限公司6
上市規則《香港聯合交易所有限公司證券上市規則》
標準守則上市規則附錄十《上市公司董事進行證券交易的標準守則》
企業管治守則上市規則附錄十四內列載的《企業管治守則》
證券及期貨條例《證券及期貨條例》（香港法例第571章）
可用座位公里或「ASK」飛行公里數乘以可出售座位數
可用噸公里或「ATK」飛行公里數乘以可用載運噸位數
可用噸公里－客運飛行公里數乘以可載客運噸位數
可用噸公里－貨運飛行公里數乘以可載貨物及郵件噸位數
收費客公里或「RPK」即旅客周轉量，飛行公里數乘以所載運乘客數量收費噸公里或「RTK」即運輸總周轉量，飛行公里數乘以運載（乘客及貨郵）噸位量收費噸公里－貨運或「RFTK」即貨郵運周轉量，飛行公里數乘以運載貨郵噸位量收費噸公里－客運飛行公里數乘以運載客運噸位量客座率以收費客公里除以可用座位公里所得的百分比總體載運率以收費噸公里除以可用噸公里所得的百分比每收費客公里收益旅客運輸收入除以收費客公里每收費貨運噸公里收益貨郵運輸收入除以收費貨運噸公里每收費噸公里收益運輸收入除以收費噸公里每可用噸公里營運開支營運開支除以可用噸公里二零二一年中期報告公司資料7
中文名稱：中國南方航空股份有限公司中文簡稱：南方航空英文名稱：ChinaSouthernAirlinesCompanyLimited英文簡稱：CSN法定代表人：馬須倫董事會秘書及公司秘書：謝兵證券事務代表：徐陽股東查詢：本公司董事會辦公室電話：+86-20-86112480傳真：+86-20-86659040電子信箱：ir@csair.com聯繫地址：中國廣東省廣州市白雲區齊心路68號中國南方航空大廈註冊地址：中國廣東省廣州市黃埔區玉岩路12號冠昊科技園一期辦公樓3樓301室移動客戶端(App)：南方航空微信公眾號：中國南方航空微信公眾號二維碼：
關於我們經營業績企業管治財務報告中國南方航空股份有限公司8
新浪微博：http://weibo.com/csair辦公地址：中國廣東省廣州市白雲區齊心路68號中國南方航空大廈香港營業地址：香港金鐘道95號統一中心9樓B1室公司網址：www.csair.com上市規則規定之授權代表：馬須倫謝兵
控股股東：中國南方航空集團有限公司主要往來銀行：國家開發銀行中國進出口銀行中國銀行中國農業銀行中國建設銀行
信息披露報紙（A股）：《中國證券報》、《上海證券報》、《證券時報》登載A股公告的指定網站：www.sse.com.cn登載H股公告的指定網站：www.hkexnews.hk中期報告備置地點：本公司董事會辦公室A股上市交易所：上海證券交易所A股簡稱：南方航空A股代碼：600029A股股份過戶登記處：中國證券登記結算有限責任公司上海分公司中國上海陸家嘴東路166號中國保險大廈36樓二零二一年中期報告公司資料9
H股上市交易所：香港聯合交易所有限公司H股簡稱：中國南方航空股份H股代碼：01055H股股份過戶登記處：香港證券登記有限公司香港皇后大道東183號合和中心17M樓
N股上市交易所：紐約證券交易所N股簡稱：ChinaSouthernAirN股代碼：ZNHN股股份過戶登記處：BNYMellonShareownerServicesP.O.Box505000
LouisvilleKY40233-5000USA
境內法律顧問：北京大成（廣州）律師事務所境外法律顧問：競天公誠律師事務所有限法律責任合夥境內審計師：畢馬威華振會計師事務所（特殊普通合夥）境內會計師事務所辦公地址：中國北京東長安街1號東方廣場畢馬威大樓8層境外核數師：畢馬威會計師事務所（於《財務滙報局條例》下的註冊公眾利益實體核數師）境外會計師事務所辦公地址：香港中環遮打道10號太子大廈8樓關於我們經營業績企業管治財務報告實施五大戰略，即樞紐網絡戰略、生態圈戰略、創新驅動戰略、精益管控戰略、品牌經營戰略。中國南方航空股份有限公司主要會計資料和財務指標12
一、報告期末本集團主要會計資料和財務指標
（一）主要會計資料
單位：百萬元幣種：人民幣2021年2020年增加╱
主要會計資料1-6月1-6月（減少）%
經營收入515763896432.37
歸屬於本公司權益持有者的淨虧損(4690)(8179)(42.66)
經營活動產生的現金流入╱（流出）淨額4940(7832)163.07
2021年2020年增加╱
主要會計數據6月30日12月31日（減少）%
歸屬於本公司權益持有者的權益75287695848.20
資產總額3270843263830.21
（二）主要財務資料
2021年2020年增加╱
主要財務指標1-6月1-6月（減少）%
基本每股虧損（元╱股）(0.30)(0.64)(53.13)
攤薄每股虧損（元╱股）(0.30)(0.64)(53.13)二零二一年中期報告主要會計資料和財務指標13
二、境內外會計準則下會計資料差異
（一）按照國際財務報告準則與按照中國企業會計準則披露的財務報告中歸屬於本公司權益持有者的淨虧損和歸屬於本公司權益持有者的權益差異情況
單位：百萬元幣種：人民幣歸屬於本公司權益歸屬於本公司權益持有者的淨虧損持有者的權益2021年2020年2021年2020年1-6月1-6月6月30日12月31日
按中國企業會計準則(4688)(8174)7505169346
按國際財務報告準則調整的項目及金額：
專項借款匯兌損益的資本化調整(a)(4)(8)4347
撥款轉入(b)––(6)(6)
本公司同一控制下企業合併調整(c)––237237
以上調整對稅務的影響12(9)(10)
以上調整對非控股權益的影響11(29)(30)
按國際財務報告準則(4690)(8179)7528769584關於我們經營業績企業管治財務報告中國南方航空股份有限公司14
（二）境內外會計準則差異的說明
(a).根據中國企業會計準則，外幣專門借款本金及利息的匯兌差額，應當予以資本化，計入符合資本化條件的資產的成本。根據國際財務報告準則，除了作為利息費用調整的外幣借款產生的匯兌損益部分可予以資本化外，其他均計入當期損益。
(b).根據中國企業會計準則，對於資產相關的政府補助（除專項撥款），本集團將其從相應資產的成本中扣除；
對於政府撥入的投資補助等專項撥款，若國家相關規定作為資本公積處理的，本集團將其計入資本公積。
根據國際財務報告準則，本集團將所有資產相關的政府補助從相應資產的成本中扣除。以上與政府補助相關的差異是由於以前年度在中國企業會計準則下計入資本公積的政府補助產生。
(c).根據中國企業會計準則，本公司在同一控制下的企業合併取得的子公司的資產和負債，按照賬面價值計量，與支付的合併對價的差額調整股東權益。同一控制下的企業合併，視同被合併子公司在本公司最終控制方對其開始實施控制時納入本公司合併範圍，因此中國企業會計準則下對合併財務報表的年初數以及前期比較報表進行相應重述。根據國際財務報告準則，對同一控制下企業合併採用購買法計量。
三、
重大資產抵押、承諾和或有負債本集團於2021年6月30日的資本承諾（不含投資承諾）約為人民幣60828百萬元（2020年12月31日：人民幣66996百萬元），其中約人民幣50481百萬元關於購買飛機及飛行相關設備和人民幣10347百萬元關於其他物業、廠房及設備購置。
本集團之或有負債詳情刊於按國際會計準則第34號編製的中期財務報告附註22。
於2021年6月30日，本集團無物業、廠房、設備作為借款的抵押物（2020年12月31日：無）。二零二一年中期報告主要會計資料和財務指標15
四、經營數據摘要截至6月30日止六個月
增加╱
2021年2020年（減少）%載運量
收費客公里(RPK（)百萬）
國內航線82139.7647270.8573.76
港澳台航線100.13184.63(45.77)
國際航線1979.3910421.29(81.01)
合計：84219.2857876.7745.51收費噸公里(RTK（)百萬）
國內航線7929.804748.2167.01
港澳台航線15.4920.82(25.59)
國際航線3528.443619.73(2.52)
合計：11473.748388.7636.78收費噸公里(RTK)－客運（百萬）
國內航線7290.134160.7075.21
港澳台航線8.8816.09(44.80)
國際航線175.92903.98(80.54)
合計：7474.935080.7647.12收費噸公里(RTK)－貨運（百萬）
國內航線639.67587.528.88
港澳台航線6.614.7439.64
國際航線3352.532715.7523.45
合計：3998.813308.0020.88載客人數（千人）
國內航線54294.5431262.4673.67
港澳台航線95.90161.45(40.60)
國際航線334.782301.63(85.45)
合計：54725.2233725.5462.27關於我們經營業績企業管治財務報告中國南方航空股份有限公司16截至6月30日止六個月
增加╱
2021年2020年（減少）%
運輸貨郵量（千噸）
國內航線386.41356.948.26
港澳台航線6.704.5148.63
國際航線346.24299.8915.46
合計：739.35661.3411.80載運力
可用座位公里(ASK（)百萬）
國內航線109769.6369932.1356.97
港澳台航線293.70376.84(22.06)
國際航線4243.8115427.37(72.49)
合計：114307.1485736.3433.32可用噸公里(ATK（)百萬）
國內航線12589.367813.1461.13
港澳台航線38.0547.99(20.71)
國際航線5233.466262.02(16.43)
合計：17860.8714123.1626.47可用噸公里(ATK)－客運（百萬）
國內航線9879.276293.8956.97
港澳台航線26.4333.92(22.06)
國際航線381.941388.46(72.49)
合計：10287.647716.2733.32可用噸公里(ATK)－貨運（百萬）
國內航線2710.091519.2578.38
港澳台航線11.6214.07(17.46)
國際航線4851.514873.56(0.45)
合計：7573.236406.8918.20二零二一年中期報告主要會計資料和財務指標17截至6月30日止六個月
增加╱（減少）2021年2020年百分點載運率
客座率(RPK/ASK)(%)
國內航線74.8367.607.23
港澳台航線34.0948.99(14.90)
國際航線46.6467.55(20.91)
平均：73.6867.516.17總體載運率(RTK/ATK)(%)
國內航線62.9960.772.22
港澳台航線40.7243.39(2.67)
國際航線67.4257.809.62
平均：64.2459.404.84增加╱收益（減少）%
每收費客公里收益（人民幣元）
國內航線0.450.442.27
港澳台航線1.400.9448.94
國際航線1.480.7597.33
平均：0.470.50(6.00)每收費貨運噸公里收益（人民幣元）
國內航線1.371.41(2.84)
港澳台航線11.3510.1312.04
國際航線2.362.50(5.60)
平均：2.222.32(4.31)每收費噸公里收益（人民幣元）
國內航線4.734.553.96
港澳台航線13.8810.6630.21
國際航線3.074.05(24.20)
平均：4.234.35(2.76)關於我們經營業績企業管治財務報告中國南方航空股份有限公司18截至6月30日止六個月
增加╱
2021年2020年（減少）%成本
每可用噸公里營運開支（人民幣元）3.163.37(6.23)飛行量
飛行總公里（百萬公里）699.91528.3732.47
總飛行小時（千小時）
國內航線1037.25672.4054.26
港澳台航線2.443.47(29.55)
國際航線88.55146.07(39.38)
合計：1128.24821.9437.27起飛架次（千次）
國內航線439.35288.1252.49
港澳台航線1.471.86(21.27)
國際航線9.9023.45(57.79)
合計：450.72313.4443.80註：表格中若出現合計數與所列數值總和不符，為四捨五入所致。二零二一年中期報告主要會計資料和財務指標19
五、機隊信息摘要
截至2021年6月30日，本集團機隊規模、機隊結構、機齡及飛機交付和退出情況如下：
單位：架報告期報告期報告期末
飛機型號自購融資租賃經營租賃機齡（年）交付退出合計客機
A380系列4109.2005
A350系列4601.22010
A330系列42987.60441
A320系列109991237.871331
B787系列425104.52039
B777系列11404.70015
B737系列159741667.902399
EMB1906008.4036
ARJ213400.8107貨機
B777系列7707.70014
B747系列20018.9002
合計3032593077.61210869
截至2021年6月30日，本公司飛機及相關設備資本開支計劃、相關融資計劃的現有資料與本公司2020年度報告所披露的資料並無重大變動。
關於我們經營業績企業管治財務報告中國南方航空股份有限公司管理層討論與分析20報告期內，面對複雜嚴峻的局面，本集團堅決落實中央決策部署，持續做好疫情馬須倫董事長
防控、堅決守牢安全底線，積極應對市場變化，強化精益成本管控，推動改革發展落地，提升運行服務品質。
一、公司所屬行業及主營業務
（一）主要業務
本公司的經營範圍包括：(1)提供國內、地區和國際定期及不定期航空客、貨、郵、行李運輸服務；(2)提供通用航空服務；(3)提供航空器維修服務；(4)經營國內外航空公司的代理業務；(5)提供航空配餐服務（僅限分支機構經營）；(6)進行其他航空業務及相關業務，包括為該等業務進行廣告宣傳；(7)進行其他航空業務及相關業務（限保險兼業代理業務：人身意外傷害險）；
航空地面延伸服務；民用航空器機型培訓（限分支機構憑許可證經營）；資產租賃；工程管理與技術諮詢；航材銷售；旅遊代理服務；商品零售批發；
健康體檢服務（依法須經批准的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動。）二零二一年中期報告管理層討論與分析21
（二）經營模式
本公司以建設世界一流航空運輸企業的「三二四五三」戰略框架為出發點和落腳點，圍繞「十四五」發展目標和2035年遠景目標，進一步聚焦質量效益，確定「堅持五大發展、實施五大戰略、推進六大行動、實現六大轉變」的高質量發展總體思路。
本公司堅持安全、高質量、創新、合作和共享的「五大發展」理念，聚焦樞紐網絡戰略、生態圈戰略、創新驅動戰略、精益管控戰略、品牌經營戰略的「五大戰略」，推進安全生產專項整治、抓好重大戰略機遇、深化改革重點突破、對標一流管理提升、五大結構調整優化、服務品質攻堅提升的「六大行動」，力求實現由重速度向重質量轉變，由全面拓展市場向重點突破轉變，由相對單一產業向高相關多元化產業轉變，由重計劃管控向重市場運作轉變，由傳統商業模式向數字化、生態圈轉變，由粗放型管理向精細化管理轉變這「六大轉變」。
關於我們經營業績企業管治財務報告中國南方航空股份有限公司22
（三）行業情況說明報告期內，新冠疫情對全球航空業復甦仍具有巨大衝擊，隨著國內疫情防控形勢向好和宏觀經濟的進一步恢復，中國民航復甦回升態勢良好。報告期內，中國民航完成運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量分別為465億噸公里、2.45億人次和374.3萬噸，分別恢復至2019年同期的74.1%、76.2%和106.4%，其中二季度國內航線旅客運輸規模已恢復到疫情前水平。
二、核心競爭力分析
本集團已逐漸形成強大完善的規模化、網絡化優勢，以廣州－北京為核心的樞紐運營管理能力，大運行管控與矩陣管理相結合的資源協同能力，優質品牌服務影響力和全面領先的信息化技術水平等五大核心競爭力。
報告期內，本集團作為大興機場最大主基地公司，日均計劃航班量超過400班次，通達國內40餘個航點，時刻份額達45%，通過鏈接地面交通形成輻射京津冀和雄安新區連接國內外的航線網絡。未來，我們將持續著力建設廣州、北京兩大綜合性國際樞紐，形成「南北呼應、比翼齊飛」的發展新格局。
三、報告期內經營情況的討論與分析報告期內，全球經濟逐步企穩，但復甦進程出現分化且存在較大不確定性，全球疫苗接種進度不均衡以及新冠病毒持續變異並傳播，給世界經濟復甦帶來下行風險。根據國際貨幣基金組織預測，2021年全球經濟增長6%，其中發達經濟體增長5.6%，新興市場和發展中經濟體增長6.3%。二零二一年中期報告管理層討論與分析23
我國統籌國內國際兩個大局、統籌疫情防控和經濟社會發展，有效實施宏觀政策，上半年國內生產總值同比增長12.7%，進出口貿易額同比增長27.1%，經濟持續穩定恢復、穩中向好。國際貨幣基金組織《世界經濟展望報告》預計，中國2021年經濟增速有望達到8.1%。
報告期內，全球航空業出現不均衡復甦，各國國內市場快速復甦，全球航空貨運市場保持高速增長，但國際客運市場仍然低迷。面對複雜嚴峻的局面，本集團堅決落實中央決策部署，持續做好疫情防控、堅決守牢安全底線，積極應對市場變化，強化精益成本管控，推動改革發展落地，提升運行服務品質。
1、疫情防控報告期內，本集團堅決落實疫情防控責任，持續做好疫情防控工作。我們持續完善疫情防控機制，制定疫情防控指引及員工核酸陽性處置方案。我們妥善應對國內局部疫情，及時升級防控措施，壓縮會議差旅活動，減少人員流動。我們全力做好旅客全流程管控，針對境外疫情輸入風險，制定專項應對方案。我們持續加強員工防護，組織多輪全員核酸檢測，推動疫苗接種全覆蓋。報告期內，本集團繼續保持所有國際國內航班旅客機上
「零感染」、所有員工工作崗位上「零感染」。
關於我們經營業績企業管治財務報告中國南方航空股份有限公司24
2、安全管理報告期內，本集團堅決守牢安全底線，持續加強安全七大體系建設。我們統籌開展安全生產專項整治三年行動、安全運行風險管控「百日攻堅」、「問題隱患清零」等專項活動。我們持續加強安全七大體系建設，自主構建應急管理平台，對重點環節進行安全督導和資質能力排查，開展空勤人員作風整頓，多種形式開展「三個敬畏」宣傳教育，運用技術手段推進作風問題顯性化。報告期內，本集團安全飛行112.8萬小時，連續保障了260個月的飛行安全和325個月的空防安全，安全水平繼續在中國民航領先。
3、經營應對報告期內，本集團根據疫情發展及市場變化，主動制定應對方案。我們制定積極的客運營銷策略，把握國內市場機會，提高運力投放精度，強化國際航線運價管控，及時調整運力佈局。我們持續強化客戶基礎，新發展會員637萬人，新簽集團客戶2902家，同比分別增長62.2%和119.8%。同時，我們持續抓住貨運增收機遇，進一步提升貨機利用率，執行客改貨4240班，推出貨運六大產品體系。報告期內實現貨郵運收入人民幣88.66億元。二零二一年中期報告管理層討論與分析25
4、精益管控報告期內，本集團持續構建全面市場化核算體系，多措並舉加強成本管控。我們全面推廣市場化核算體系建設，在二級部門及分子公司開展價值創造核算。我們大力推進精益管控成本專項活動，嚴格控制投資規模，爭取稅收和飛機轉租賃等政策優惠。我們努力拓展低成本融資渠道，發行多期超短期融資券。我們著力提高資金管理水平，資金集中度持續提升。我們創新融資方式，開展保稅租賃飛機融資、低息海外代付融資等。我們積極盤活公司不動產，持續提升資產使用效率。
5、運行服務報告期內，本集團持續推進大運行及「親和精細」服務建設。我們不斷優化運行制度，新建及完善航班預管理、運行獎罰等制度，進一步規範航班保障機制。我們持續加大資源投入力度，完成總部集中運行平台升級改造，搭建總部及屬地集中運行視頻協作平台。服務方面，我們持續構建服務標準體系，成立客艙服務標準委員會和空中服務標準研發中心，完成服務標準修訂完善，參與行業服務標準制定。我們推廣特色服務項目，打造「行李到家」、「食尚南航」等服務品牌，不斷創新餐食產品研發設計。報告期內，本集團航班正常率及機隊放行可靠度保持三大航領先，公司榮獲民航資源網最佳航空公司獎。
6、改革發展報告期內，本集團明確中長期發展戰略，加快推進重點領域改革。我們制定南航高質量發展總體思路，編製「十四五」發展規劃及配套專項規劃。我們統籌推進重大戰略和重點改革任務，落實深化改革三年行動實施方案，深入開展對標世界一流管理提升行動，五大結構調整優化工作初見成效；我們推動北京樞紐高質量起步，打造廣深蓉等6條快線，提升大灣區市場控制力，一體化互售同比增長356%，生態圈建設取得突破，搭建「機票+」平台，外部引進產品銷售同比增長99%，拓展15家線上合作渠道。
關於我們經營業績企業管治財務報告中國南方航空股份有限公司262021年下半年經營計劃世界銀行預計2021年全球經濟將增
長5.6%，維持全球經濟復甦樂觀預期，但全球疫情仍在持續演變，疫苗接種不均衡，病毒持續變異，外部環境更趨複雜嚴峻。我國堅持穩中求進工作總基調，貫徹新發展理念，深化供給側結構性改革，加快構建新發展格局，推動高質量發展。
展望未來，疫情仍是影響航空運輸業恢復的最大不確定性因素。根據國際航空運輸協會預測，隨著全球廣泛的疫苗接種及全球經濟復甦，行業樂觀預期增加，全球客運量未來三年將逐步恢復，2023年有望超過疫情前的水平。
面對機遇與挑戰，本集團將堅定發展信心，繼續貫徹中央決策部署，做好疫情防控各項工作，堅守安全底線，提升經營質量，改進運行服務，推動改革創新，為後續發展積蓄新動能。
1、確保安全平穩可控本集團要堅決守牢安全底線，持續提升安全品質。我們要繼續推進安全七大體系建設，推動體系建設到日常安全管理，加強安全從業人員全流程管理，全面提高安全管理水平。我們要深入推進安全生產專項整治三年行動，開展違反SOP、不按手冊工卡施工、地面代理安全監管三大專項整治，著力改變安全作風。我們要加強風險隱患治理，鞏固完善安全風險分析管控機制，動態管理問題隱患和制度措施「兩個清單」，堅決做到問題隱患清零。我們要加強資質能力建設，運用安全數據甄別能力短板，開展精準培訓，建立安全培訓責任倒查追究機制。本集團要繼續確保2021年全年實現航空安全。二零二一年中期報告管理層討論與分析27
2、全力提升經營質量本集團將靈活調整營銷策略，持續抓住貨運機遇，多措並舉降本增效，努力爭取更好經營業績。客運方面，我們要根據疫情發展和市場變化，做到運力投入與市場、運價相匹配，要統籌運力和時刻資源，持續拓展樞紐和戰略重點市場，要進一步優化收益策略體系，加強收益系統建設，持續提高收益品質。貨運方面，我們要主動把握貨運市場機遇，盤活腹艙運量，加強大客戶開發；要完善考核機制，繼續組織好客改貨；要加強行業內外合作，提升供應鏈管理能力，大力拓展冷鏈、快運等高附加值業務；要加強大興機場貨運經營，全力提升貨郵吞吐量。我們將堅持精益管控戰略，深入開展「打造金點子效益工程」專項活動，努力實現增收節支、開源節流。
3、推動戰略落地和改革攻堅本集團要積極推動發展戰略落地，持續加大改革攻堅力度。我們要積極推進客戶開發運營體系建設，持續強化客戶基礎；要加大樞紐建設力度，做好大興機場初期經營，持續優化航線網絡和產品體系，提升大灣區市場控制力，加快推進「四個一體化」縱深發展；要持續推進生態圈建設，制定生態圈建設五年規劃，重點在平台建設、一站式解決方案、用活積分方面取得突破；要加快佈局海南自貿港，積極爭取政策支持，推動產業板塊落地。我們要著力推動改革攻堅，持續完善考核機制，更大範圍推行任期制契約化管理；要穩步推進五大結構調整優化，力爭更快地取得更大成效。
4、持續提升服務品牌本集團要持續提升運行效率和服務品質。我們要持續提升總部運行管控能力，充分發揮屬地集中運行作用，打造「智慧運行」，開展航班正常專項提升活動，鞏固航班正常優勢；我們要深入推進大服務建設，優化服務管控模式，在服務各層面貫通親和精細品牌定位，推動空中和地面人員全面掌握「親和精細」服務技能；我們要制定南航「十四五」品牌建設專項規劃，深入推進品牌經營戰略。
關於我們經營業績企業管治財務報告中國南方航空股份有限公司28
面對機遇與挑戰，本集團將堅定發展信心，繼續貫徹中央決策部署，做好疫情韓文勝
防控各項工作，堅守安全底線，提升經營副董事長兼總經理質量，改進運行服務，推動改革創新，為後續發展積蓄新動能。
四、報告期內主要經營情況
（一）財務報表相關科目變動分析表
單位：百萬元幣種：人民幣2021年2020年增加╱
科目1-6月1-6月（減少）%
經營收入515763896432.37
營運開支564654756818.70
經營活動的現金流入╱（流出）淨額4940(7832)163.07
投資活動的現金流出淨額(6436)(3122)106.15
籌資活動的現金流入淨額104926468(96.04)二零二一年中期報告管理層討論與分析29
（二）經營收入分析
2021年上半年，本集團實現經營收入人民幣51576百萬元，同比增加32.37%。其中，運輸收入為人民幣48557百萬元，同比增加33.18%，主要是由於客運收入的增加。客運收入的增加是由於本報告期內國內疫情防控形勢向好和中國民航復甦回升態勢良好，航班運輸量相應增加；貨運及郵運收入為人民幣8866百萬元，同比增加15.64%，主要是受疫情影響，貨運需求尤其是國際貨運需求旺盛所致；其他經營收入為人民幣3019百萬元，同比增加20.57%，主要是由於貨物處理收入、酒店及旅遊服務收入的增加。
單位：百萬元幣種：人民幣2021年2020年增加╱
科目1-6月1-6月（減少）%
運輸收入485573646033.18
其中：客運396912879337.85貨運及郵運8866766715.64
其他經營收入3019250420.57
經營收入合計515763896432.37分地區客運收入
單位：百萬元幣種：人民幣2021年2020年增加╱
科目1-6月1-6月（減少）%
國內366212076976.33
國際29307850(62.68)
港澳台地區140174(19.54)
合計396912879337.85分地區貨郵運收入
單位：百萬元幣種：人民幣2021年2020年增加╱
科目1-6月1-6月（減少）%
國內8748275.68
國際7917679216.56
港澳台地區754856.25
合計8866766715.64關於我們經營業績企業管治財務報告中國南方航空股份有限公司30
（三）營運開支分析
2021年1-6月2020年1-6月增加╱（減少）人民幣人民幣
營運開支百萬元佔比(%)百萬元佔比(%)(%)
航班營運開支2269640.191693935.6133.99
維修開支605410.72595612.521.65
飛機及運輸服務開支1043818.49763116.0436.78
宣傳及銷售開支23024.0822194.663.74
行政及管理開支17723.1416763.525.73
折舊及攤銷1210421.441246226.20(2.87)
酒店及旅遊服務支出3230.571950.4165.64
餐食支出1550.271510.322.65
金融機構手續費支出350.06480.10(27.08)
貨物處理支出1890.331080.2375.00
其他3970.711830.39116.94
營運開支總額56465100.0047568100.0018.70
2021年上半年的營運開支總額為人民幣56465百萬元，較2020年上半年上升人民幣8897百萬元或18.70%，主要是由於航班運輸量增加導致航班營運開支和飛機及運輸服務開支相應增加。營運開支總額佔經營收入總額的百分比為109.48%，較去年同期下降12.60個百分點。
航班營運開支佔營運開支總額的40.19%，較去年同期上升33.99%至人民幣22696百萬元，主要是由於國內疫情防控形勢向好導致航班運輸量增加，以及平均航油價格上升導致。
飛機及運輸服務開支佔營運開支總額的18.49%，較去年同期上升36.78%至人民幣10438百萬元，主要是由於國內疫情防控形勢向好導致航班量增加，起降及導航費相應上漲。
維修開支佔營運開支總額的10.72%，宣傳及銷售開支佔營運開支總額的4.08%，行政及管理開支佔營運開支總額的3.14%，折舊及攤銷佔營運開支總額的21.44%，其金額分別與去年同期基本持平。二零二一年中期報告管理層討論與分析31
（四）現金流分析
2021年上半年，本集團錄得經營活動現金淨流入人民幣4940百萬元，去年同期錄得經營活動現金淨流出人民幣7832百萬元，主要是由於航班運輸量增加導致經營收入增加。投資活動的現金流出淨額為人民幣6436百萬元，較上年同期的人民幣3122百萬元增加106.15%，主要是購買物業、廠房及設備及其他資產支付的款項增加所致。籌資活動產生的現金流入淨額為人民幣1049百萬元，較上年同期的人民幣26468百萬元減少96.04%，主要是本報告期內無新發行股份及公司債券，以及償還超短期融資券較去年同期增加所致。截至2021年6月30日，本集團現金及現金等價物為人民幣24966百萬元，與2020年12月31日相比較減少1.78%。
（五）流動資金情況、財政資源與資本結構
1、資產結構及負債結構分析單位：百萬元幣種：人民幣本期期末數上期期末數佔總
佔總資產╱佔總資產╱資產╱總負
2021年總負債的2020年總負債的增加╱債比例的
項目名稱6月30日比例(%)12月31日比例(%)（減少）(%)變動百分點
其他非流動金融資產4300.13920.03367.390.10
應收賬款38831.1925250.7753.780.42
預付費用及其他流動資產4190.137320.22(42.76)(0.09)
應收關聯公司款項2840.09850.03234.120.06
衍生金融負債－流動部分12200.5231481.30(61.25)(0.78)
應付所得稅6130.264620.1932.680.07
於2021年6月30日，本集團總資產為人民幣327084百萬元，較2020年12月31日增加0.21%。其中，流動資產為人民幣40029百萬元，佔總資產的12.24%；非流動資產為人民幣287055百萬元，佔總資產的87.76%。應收賬款為人民幣3883百萬元，佔總資產的1.19%，較2020年12月31日增加53.78%，主要是本報告期內運輸收入增長所致。
於2021年6月30日，本集團總負債為人民幣234797百萬元，較期初減少2.68%。其中，流動負債為人民幣103155百萬元，佔總負債的43.93%；非流動負債為人民幣131642百萬元，佔總負債的56.07%。衍生金融負債流動部分為人民幣1220百萬元，佔總負債的0.52%，較期初減少61.25%，主要是本報告期可轉換債券轉股所致。
關於我們經營業績企業管治財務報告中國南方航空股份有限公司32
本集團的帶息負債按照幣種分類明細如下：
單位：百萬元幣種：人民幣2021年6月30日2020年12月31日增加╱
金額佔比(%)金額佔比(%)（減少）(%)
美元5001025.735286226.45(5.40)
人民幣14048972.2914254571.33(1.44)
其他38541.9844242.22(12.88)
合計194353100.00199831100.00(2.74)
固定利率有息負債13336768.6213007265.092.53
浮動利率有息負債6098631.386975934.91(12.58)
本集團於2021年上半年錄得人民幣793百萬元的淨匯兌收益，而2020年同期錄得人民幣1117百萬元的淨匯兌損失，主要是因為人民幣兌美元升值而產生的以美元計價的租賃負債的折算差異所致。
2、償債能力分析於2021年6月30日，本集團的資產負債比率（總負債除以總資產）為71.78%，較2020年12月31日的資產負債比率73.92%，下降2.14個百分點。於2021年6月30日，本集團的流動比率（流動資產除以流動負債）為38.80%，較2020年12月31日降低1.94個百分點。於2021年6月30日，本集團已獲得若干國內銀行及其他金融機構提供的合計約人民幣333576百萬元的授信額度，其中約人民幣107259百萬元已經使用，尚未使用的授信額度為人民幣226317百萬元，可以充分滿足流動資金和未來資本支出承諾的需求。
3、截至報告期末主要資產受限情況於2021年6月30日，本集團存放於銀行及其他金融機構的受限制的貨幣資金約為人民幣102百萬元。除上所述，本集團無其他受限資產情況。
五、其他披露事項
（一）投資狀況分析
1、重大的股權投資無。
2、重大的非股權投資無。二零二一年中期報告管理層討論與分析33
3、以公允價值計量的金融資產單位：百萬元幣種：人民幣最初佔該公司期末報告期所有
證券代碼證券簡稱╱公司全稱投資成本股權比例(%)賬面價值報告期損益者權益變動會計核算科目股份來源
000099中信海直90.4820(2)/其他非流動金融資產購入
601328交通銀行160.013467/其他非流動金融資產購入
不適用中國飛機服務有限公司21.001–/其他非流動金融資產增資擴股
不適用民航數據通信有限責任公司12.50271/其他非流動金融資產增資擴股
00696中國民航信息網絡332.25699–/其他權益工具投資發起
不適用海口美蘭國際機場有限責任公司1002.35––(75)其他權益工具投資增資擴股
合計161/7936(75)//
（二）重大資產和股權出售報告期內，本公司無重大資產或股權出售。
（三）主要控股參股公司分析
1、本集團六家航空子公司主要運營數據：
飛機數量佔本集團承運旅客佔本集團貨郵運輸量佔本集團收費噸公里佔本集團收費客公里佔本集團
子公司名稱（架）比例（%）人數（千人）比例（%）（噸）比例（%）(RTK)百萬比例（%）(RPK)百萬比例（%）
廈門航空20823.9415022.7327.45105909.9014.322229.6319.4321620.8825.67
汕頭航空161.841189.492.176304.900.85148.601.301575.221.87
珠海航空161.841128.902.065363.700.73170.271.481820.022.16
貴州航空202.301502.802.759284.501.26207.641.812178.982.59
重慶航空303.452038.973.736919.300.94255.512.232758.053.27
河南航空303.452280.054.1715460.902.09290.572.533024.063.59
註：廈門航空運營數據包含其控股子公司河北航空、江西航空運營數據。
關於我們經營業績企業管治財務報告中國南方航空股份有限公司34
2、主要控股公司情況分析
(1)廈門航空
廈門航空成立於1984年8月，註冊資本人民幣140億元，法定代表人為王志學。本公司持有廈門航空55%股份，廈門建發集團有限公司和福建省投資開發集團有限責任公司分別持有廈門航空34%和11%股份。
報告期內，廈門航空實現營業收入人民幣11397百萬元，同比增加33.60%；淨虧損人民幣48百萬元，上年同期為淨虧損人民幣1507百萬元。截至2021年6月30日，廈門航空總資產為人民幣53221百萬元，淨資產為人民幣20553百萬元。
(2)南航物流
南航物流成立於2018年6月，註冊資本人民幣181818.1820萬元，法定代表人為何曉群。本公司持有南航物流55%股份，上海隱南企業管理合夥企業（有限合夥）持股10%、太倉市鐘鼎遠祥股權投資合夥企業（有限合夥）持股10%、國新雙百壹號（杭州）股權投資合夥企業（有限合夥）持股10%、珠海君聯逸格股權投資企業（有限合夥）5%、中金啟辰（蘇州）新興產業股權投資基金合夥企業（有限合夥）1.9%、中金浦成投資有限公司持股0.6%、中國外運股份有限公司持股3%、珠海員祺企業管理合夥企業（有限合夥）持股4.5%。
報告期內，南航物流實現營業收入人民幣8643百萬元，同比增加15.78%；實現淨利潤人民幣2365百萬元，上年同期為淨利潤人民幣2211百萬元。截至2021年6月30日，南航物流總資產為人民幣13229百萬元，淨資產為人民幣9017百萬元。
3、其他主要參股公司情況分析在被投資單位
被投資單位名稱業務性質註冊資本持股比例(%)直接間接
一、合營企業廣州飛機維修工程有限公司飛機維修及維護6500萬美元500珠海保稅區摩天宇航空飛機維修及維護16310萬美元500發動機維修有限公司
二、聯營企業
南航財務提供金融服務137773萬人民幣41.816.78文化傳媒公司廣告製作代理20000萬人民幣400四川航空航空運輸100000萬人民幣390二零二一年中期報告管理層討論與分析35
（四）可能面對的風險
1、宏觀環境風險
(1)宏觀經濟波動風險
民航運輸業的景氣程度與國內和國際宏觀經濟發展狀況密切相關。宏觀經濟景氣度直接影響到經濟活動的開展、居民可支配收入和進出口貿易額的增減，進而影響航空客運和航空貨運的需求，影響本集團的業務及經營業績。
(2)宏觀政策風險
政府所制定的宏觀經濟政策，特別是週期性的宏觀政策調整如信貸、利率、匯率、財政支出等，都會使航空運輸業受到直接或間接的影響。此外，政府對新航空公司的設立、航權開放、航線以及票價等方面均有所管制，並同時規定了燃油附加費定價機制。相關政策的變動也可能會影響到公司運營業績及未來業務的發展。
2、重大疫情、自然災害等不可抗力風險航空業受外部環境影響較大，重大疫情等突發性公共衛生事件，洪水、颱風、火山爆發等自然災害以及恐怖襲擊、國際政治動盪等因素都會影響航空公司的正常運營，從而對本公司的業績和長遠發展帶來不利影響。
關於我們經營業績企業管治財務報告中國南方航空股份有限公司36
3、行業風險
(1)行業競爭加劇風險
面對日益變化多端的市場，如果公司未能有效增強預判能力，採取靈活的銷售策略和定價機制，將可能影響公司實現預期收益目標。在運力引進方面，行業運力增速過快和市場需求增速放緩的趨勢日益顯著，如果公司未能建立相應的運力引進、退出機制，將可能對公司經營效益產生重大不利影響。在開拓國際市場方面，如果公司未能進一步提升國際航線的運營品質，將可能影響公司運營收入和盈利水平。
(2)其他運輸方式的競爭風險
航空運輸、鐵路運輸、公路運輸在中短途運輸方面存在一定的可替代性。隨著高鐵網絡不斷完善，如果公司未能制定有效應對高鐵競爭的營銷策略，將可能影響公司經營效益。
4、公司管理風險
(1)安全風險
飛行安全是航空公司正常運營的前提和基礎。惡劣天氣、機械故障、人為錯誤、飛機缺陷以及其他不可抗力事件都可能對飛行安全造成影響。本公司機隊規模大，異地運行、過夜運行、國際運行較多，安全運行面臨著一定的考驗。一旦發生飛行安全意外事故，將對本公司正常的生產運營及聲譽帶來不利影響。
(2)信息安全風險
信息安全形勢日漸嚴峻，如果公司對信息安全管理未能上升到公司甚至更高高度來抓，加強信息安全資源投入，強化信息安全管理，將可能影響公司的安全、生產、運營、營銷和服務等工作，給公司造成影響和損失。
(3)資本支出規模較大風險
公司的主要資本支出為引進飛機。近年來，本公司一直通過引進先進機型、退出老舊機型、精簡機型種類來優化機隊結構，降低運營成本。由於飛機運營固定成本高，如果本公司的經營情況出現嚴重下滑，可能導致營業利潤大幅下跌、財務困難等問題。二零二一年中期報告管理層討論與分析37
5、公司財務風險
(1)匯率波動風險人民幣不可自由兌換成外幣。所有涉及人民幣的外匯交易必須通過中國人民銀行或其他獲授權買賣外匯的機構或交換中心進行。本集團大量的租賃負債以外幣為單位，主要是美元、歐元及日元，因此人民幣兌外幣的貶值或升值都會對本集團的業績構成重大影響。其中，美元兌人民幣匯率的變動對本集團財務費用的影響較大。假定除匯率以外的其他風險變量不變，於2021年6月30日人民幣兌美元匯率每升值（或貶值）1%，將導致本集團報告期內股東權益增加（或減少）人民幣358百萬元，淨虧損減少（或增加）人民幣358百萬元。
(2)燃油價格波動風險
航油成本是本集團最主要的成本支出。國際原油價格波動以及發改委對國內航油價格的調整，都會對本集團的成本造成較大的影響。雖然本集團已採用各種節油措施降低航油消耗量，但如果國際油價出現大幅波動，本集團的經營業績仍可能受到較大影響。假定燃油的消耗量不變，報告期內平均燃油價格每上升或下降10%，將導致本集團報告期內營運成本上升或下降人民幣1234百萬元。
此外，本集團大部分的航油消耗須以中國現貨巿場價格在國內購買。本集團目前並無有效的途徑管理其因國內航油價格變動所承受的風險。但是，根據發改委及中國民航局於2009年發佈《關於建立民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制有關問題的通知》的規定，航空公司在規定範圍內可自主確定國內航線旅客燃油附加費收取標準。該聯動機制可在一定程度上降低本集團航油價格波動風險。
(3)利率波動風險
由於民航業有著「高投入」的行業特點，航空公司的資產負債率普遍較高。因此，市場資金的鬆緊變化造成的利率波動對本集團的財務費用有較大的影響，從而進一步影響本集團的經營業績。假定除利率以外的其他風險變量不變，報告期內本集團綜合資金成本每上升（或下降）100個基點，將導致本集團報告期內股東權益減少（或增加）及淨虧損增加（或減少）人民幣238百萬元。有關本公司利率波動風險及相關對沖措施的詳情請參見按國際會計準則
第34號編製的中期財務報告附註3。
關於我們經營業績企業管治財務報告中國南方航空股份有限公司公司治理38
一、股東大會情況簡介報告期內，於2021年4月30日，公司召開2021年第一次臨時股東大會，大會上所有議案均獲股東表決通過，詳情請參見(i)公司於2021年5月6日刊登在《中國證券報》、《上海證券報》、《證券時報》和上交所網站披露的《南方航空2021年第一次臨時股東大會決議公告》及(ii)公司於2021年4月30日在聯交所和公司網站披露的公告。
報告期內，於2021年6月30日，公司召開2020年年度股東大會，大會上所有議案均獲股東表決通過，詳情請參見(i)公司於2021年7月1日刊登在《中國證券報》、《上海證券報》、《證券時報》和上交所網站披露的《南方航空2020年年度股東大會決議公告》及(ii)公司於2021年6月30日在聯交所和公司網站披露的公告。
二、公司董事、監事、高級管理人員變動情況報告期內，本公司董事、監事、高級管理人員變動情況如下：
姓名職務變動情形
馬須倫董事長、董事選舉馬須倫總經理離任
韓文勝副董事長、董事選舉韓文勝總經理聘任劉長樂獨立非執行董事選舉顧惠忠獨立非執行董事選舉郭為獨立非執行董事選舉閻焱獨立非執行董事選舉鄭凡獨立非執行董事離任譚勁松獨立非執行董事離任焦樹閣獨立非執行董事離任
姚勇副總經理、總會計師、財務總監聘任李家世監事會主席、監事選舉林曉春監事選舉毛娟職工代表監事選舉報告期內，公司於2021年4月30日召開2021年第一次臨時股東大會，選舉馬須倫先生、韓文勝先生為公司第九屆董事會執行董事；選舉劉長樂先生、顧惠忠先生、郭為先生、閻焱先生為公司第九屆董事會獨立非執行董事；
選舉李家世先生、林曉春先生為公司第九屆監事會股東代表監事。公司於2021年4月30日召開第九屆董事會第一次會議，選舉馬須倫先生為公司第九屆董事會董事長，聘任第九屆董事會下屬各專門委員會委員，續聘公司高級管理人員。同日，公司召開第九屆監事會第一次會議，選舉李家世監事為公司第九屆監事會主席。公司召開第五屆職代會聯席會第一次會議，選舉毛娟女士為本公司第九屆監事會職工代表監事。(i)公司分別於2021年1月9日及2021年5月6日刊登在《中國證券報》、《上海證券報》、《證券時報》和上交所網站披露的相關公告。及(ii)公司分別於2021年1月8日及2021年4月30日在聯交所和公司網站披露的相關公告。二零二一年中期報告公司治理39
三、利潤分配或資本公積金轉增預案
本公司2021年半年度未進行利潤分配，亦未實施公積金轉增股本。本公司2020年度利潤分配預案已經2021年6月30日召開的公司2020年年度股東大會審議通過。
四、股權激勵計劃報告期內，本公司未實施也無存續股權激勵計劃。
五、根據上市規則第13.51B(1)條之董事或監事變更資料
以下是根據上市規則第13.51B(1)條自2020年年報之後需作披露之董事或監事變更資料：
韓文勝董事不再擔任四川航空副董事長、董事職務；
劉長樂董事擔任樂天發展股份有限公司董事局主席；不再擔任鳳凰衛視投資（控股）有限公司董事局主席、行政總裁；
毛娟監事擔任廈門航空董事，擔任南航（海外）香港有限公司董事，擔任南龍控股董事，不再擔任廈門航空監事職務。
除上述披露之外，並無根據上市規則第13.51B(1)條需作出披露之其他資料。
六、董事及監事擁有的本公司股本權益於2021年6月30日，本公司各董事、最高行政人員或監事概無在本公司或任何相聯法團（定義見證券及期貨條例第XV部）的股份、相關股份及╱或債券證（視情況而定）中擁有任何根據證券及期貨條例而應知會本公司及聯交所的權益或淡倉（包括根據證券及期貨條例該些章節的規定被視為或當作這些董事、最高行政人員或監事擁有的權益或淡倉）、或根據證券及期貨條例第352條規定而紀錄於本公司保存的登記冊的權益或淡倉、或根據上市規則附錄十中的標準守則而應知會本公司及聯交所的權益或淡倉。
七、董事、監事和高級管理人員持股情況報告期內，本公司現任及報告期內離任董事、監事、高級管理人員持股未發生變化。
報告期內，本公司董事、監事、高級管理人員未被授予的股權激勵。
關於我們經營業績企業管治財務報告中國南方航空股份有限公司40
八、員工情況
於2021年6月30日，本集團共有員工98347名（2020年12月31日：100431名）。本集團員工之薪金主要包括基本薪金及花紅。員工薪酬政策情況及培訓計劃的現有資料與本公司2020年度報告所披露的資料並無重大變動。
九、遵守企業管治守則
於2020年12月21日，由於王昌順先生因退職原因，辭去公司董事長、執行董事、董事會戰略與投資委員會主任委員、提名委員會委員職務，董事會於同日批准委任時任本公司副董事長兼總經理的馬須倫先生為第八屆董事會董事長。由於馬須倫先生同時擔任本公司董事長及總經理職務，本公司當時暫時未能遵守企業管治守則第A.2.1條關於董事長及總裁之角色應有區分之守則條文。儘管如此，經考慮(i)同時履行董事長及總經理職務為有待選舉及委任人選填補總經理職位之空缺之臨時安排；及(ii)董事會定期及按不時需要舉行會議審議與本集團業務營運有關之事宜，董事會於當時認為，此臨時安排將不會損害董事會及本公司管理層之權力及職權平衡，亦將不會對企業計劃之有效性以及企業策略及決策之實施造成影響。於2021年6月22日，韓文勝先生獲董事會委任為本公司總經理，馬須倫先生辭任本公司總經理。由此，本公司董事長及總經理已由不同人士擔任，本公司已恢復遵守企業管治守則第A.2.1條文所載列之守則條文。
除上述披露者外，本公司董事會認為，本集團於截至2021年6月30日止六個月一直遵守了上市規則附錄十四企業管治守則所載之守則條文。
十、遵守標準守則
就本公司董事的證券交易方面，本公司所採納的操守準則並不比上市規則附錄十所載的標準守則寬鬆。經向本公司各董事個別查詢，本公司各董事於截至2021年6月30日止六個月一直遵守標準守則及操守準則。
十一、審計與風險管理委員會審閱中期報告
本公司審計與風險管理委員會與管理層及外部核數師已經審閱本集團之會計原則及常規，並討論有關財務報告事宜，包括審閱按《國際會計準則》第34號編製之中期財務報告。
十二、購回、出售和贖回股份
截至2021年6月30日止6個月內，本公司或其任何附屬公司概無購回、出售和贖回本公司之股份。二零二一年中期報告環境及社會責任41
一、環境信息情況
（一）屬於環境保護部門公佈的重點排污單位的公司及其主要子公司的環保情況說明
1、排污信息本集團始終堅持綠色發展理念，認真履行環保職責，不斷完善污染防治和環保管理水平。本公司機務工程部瀋陽維修基地被列為沈陽市土壤環境重點排污單位，本公司的合營企業廣州飛機維修工程有限公司被列為廣州市大氣環境重點排污單位。主要污染物為廢水、廢氣和危險廢物，具體如下：
主要污染物及超標特徵污染物的排放排污口排放
公司或子公司名稱名稱方式分佈情況排放濃度（實測值）執行的污染物排放標準排放總量核定的排放總量情況中國南方航空股份污水：COD、間歇污水：1個污水：廢水排放標準執行《遼寧省污水綜合COD：2700人COD：8.442t/a否有限公司瀋陽維氨氮、懸浮排放總排口化學需氧量104mg/L排放標準》（DB21/1627-2008）*50L/d/1000*0.85*150d*氨氮：0.8051t/a修基地物、石油類氨氮20.2mg/L104mg/L=1.79t/a懸浮物35mg/L氨氮：2700人石油類2.63mg/L*50L/d/1000*0.85*150d*
20.2mg/L=0.3477t/a廢氣：顆粒物、間歇廢氣：11個廢氣排廢氣：廢氣中顆粒物執行《大氣污染物綜合TVOC：0.0766kg/h*90h/TVOC：7.17005t/a否VOCs、煙塵、排放口噴漆間：非甲烷總烴0.64mg/m3排放標準》(GB16297-1996）新污染a/1000=0.0069t/a氮氧化物：1.323t/a氮氧化物、二烘乾間：非甲烷總烴0.58mg/m3源二級標準；
氧化硫褪漆間：顆粒物7.55mg/m3氮氧化物：75.7mg/m3*儲漆間：非甲烷總烴0.54mg/m3塗裝工序廢氣執行《工業塗裝工序揮2000m3/h*3h/d*150鍋爐：發性有機物排放標準》（DB21/3160-=0.0682t/a煙塵6.6mg/m32019）
二氧化硫10mg/m3氮氧化物75.7mg/m3鍋爐廢氣執行《鍋爐大氣污染物排放標準》（GB13271-2014）危險廢物間歇4個危廢暫存間/固體廢物執行國家《一般工業固體有機廢液80.64t/否排放4個地下儲罐廢物貯存、處置場污染控制標準》廢棄包裝物9.97t（GB18599-2001）以及2013年修廢礦物油13.02t
改單（2013年36號公告）；危險廢物其他廢物12.44t
執行《危險廢物貯存污染控制標準》（GB18597-2001）及其修改單（環保部公告2013年第36號）中的相關規定；工業固體廢物分類執行《國家危險廢物名錄》的有關規定。
關於我們經營業績企業管治財務報告中國南方航空股份有限公司42主要污染物及超標特徵污染物的排放排污口排放
公司或子公司名稱名稱方式分佈情況排放濃度（實測值）執行的污染物排放標準排放總量核定的排放總量情況
廣州飛機維修工程廢氣間歇噴漆機庫6個廢氣苯：